德國HAWE節流閥安裝維護需要要做到以下事項：該閥經常需要操作，因此應安裝在易于方便操作的位置上。安裝時要注意介質方向與閥體所標箭頭方向保持一致。

　　一、德國HAWE節流閥體沉積物的來源較為復雜，但可歸納為以下幾類：

　　1.油液中的機械雜質或因氧化析出的膠質、瀝青、碳渣等污物堆積在節流縫隙處。

　　2.由于油液老化或受到擠壓后產生帶電的極化分子，而節流縫隙的金屬表面上存在電位差，故極化分子被吸附到縫隙表面，形成牢固的邊界吸附層，吸附層厚度一般為5~8微米，因而影響了節流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長到一定厚度時，會被液流沖刷掉，隨后又重新附在閥口上。這樣周而復始，就形成了流量的脈動。

　　3.閥口壓差較大時，因閥口溫度高，液體受擠壓的程度增強，金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差，因此壓差大時容易產生堵塞現象。

　　4.PCV廢氣來源：燃燒室內的可燃混合氣通過活塞間隙進入曲軸箱后，與機油蒸汽混合后形成的混合氣體。為避免稀釋和污染機油，混合氣會被曲軸箱強制通風系統（PCV）抽入進氣道參與二次燃燒。這部分廢氣進到進氣道后，由于溫度降低會冷凝形成液相態，其中的“不穩定組分"會在高溫下氧化縮合，在節流閥表面形成油垢并附著。

　　5.渦輪增壓壓氣機深入的潤滑油：對渦輪增壓發動機而言，普遍采取廢氣驅動方式，即利用排氣道產生的高壓廢氣驅動渦輪，并通過共軸帶動進氣道內的壓氣葉片，形成進氣道氣流增壓。但共軸軸承在長期且惡劣的工況下，易產生潤滑油的滲透及揮發，再加入充氣效率成倍增長，更易形成重質油污加劇節流閥體沉積物的附著。

　　6.碳罐排出的燃油蒸汽：發動機碳罐吸附的燃油蒸汽中，易形成節流閥沉積物的只要是環戊二烯，在持續的高溫下可氧化縮合形成膠狀油垢。

　　二、德國HAWE節流閥的維護與清洗

　　當節流閥（即蝴蝶閥）被沉積物所阻礙時，節氣門開度值產生紊亂，發動機不能穩定、精確的控制其開度，開度值過低造成啟動困難、怠速不穩或異常熄火；發動機加減速時，節流閥不能及時響應會導致加速延遲或突然提速。

　　德國HAWE節流閥在超過一定調節距離后,窄槽式節流閥的開口寬度保持不變,也就是說,與針形閥和球閥結構(環形的間隙節流器)相比,它的節流面積按線性變化;在流量很小時作為流量微調器,由于窄槽的寬度不變,故該種節流對污染不太敏感.

　　德國HAWE節流閥屬于流量閥范疇.用它可能調節出一個可變的壓差,從而限制通過的閥進出口的流量,由此,就可能對例如蓄能器回路中液壓缸的速度進行簡單的調節,對開環回路的流量進行限制等.

　　GAV型閥的可調節流閥品,是以縫隙節流原理構成.沿著確定的調節行程,其間隙的寬度部是何持為常數,這就是說,節流閥口沿調節行程呈線性變化.由此,它從原理上就比傳統的錐閥節流(環行間隙節流)有更精密的可調性.由于縫隙寬度與縫隙長度之間有利的比例關系,就是在精密節區也建立了一種清晰的孔型效應,由此,與相同過流斷面積的環行節流(此地,縫隙的寬度與縫隙長度的比值是不盡合適的,形成縫隙過濾器作用),相比,它對微粒污染非常不敏感.

　　德國HAWE節流閥GAV型有不同的規格和結構型式.共同特點是整個基本閥件旋入加工方便的閥塊體的螺紋孔腔里.進出口之間的密封,通過閥體前端的密封唇邊與緊固螺紋內孔臺階(常規鋼質鉆頭鉆出的118.鉆孔底孔角)之間的接觸來實現.此地,不需要通常用于裝入密封件的絞孔和研磨斜面.