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    下面小編用三個點來介紹REXROTH安全閥DB型如何調整排放和回座壓力，詳情如下：

    ①調整閥門排放壓力和回座壓力，必須進行閥門達到全開啟高度的動作試驗，因此，只有在大容量的試驗裝置上或者在力士樂REXROTH安全閥DB型安裝到被保護設備上之后才可能進行。其調整方法依閥門結構不同而不同。

    ②對于帶反沖盤和閥座調節圈的結構，是利用閥座調節圈來進行調節。擰下調節圈固定螺釘，從露出的螺孔伸人一根細鐵棍之類的工具，即可撥動調節圈上的輪齒，使調節圈左右轉動。當使調節圈向左作逆時針方向旋轉時，其位置升高，排放壓力和回座壓力都將有所降低。反之，當使調節圈向右作順時針方向旋轉時，其位置降低，排放壓力和回座壓力都將有所升高。每一次調整時，調節：圈轉動的幅度不宜過大（一般轉動數齒即可）。每次調整后都應將固定螺釘擰上，使其端部位于調節圈兩齒之間的凹槽內，既能防止調節圈轉動，又不對調節圈產生徑向壓力。為了安全起見，在撥動調節圈之前，應使力士樂REXROTH安全閥DB型進口壓力適當降低（一般應低于開啟壓力的90%），以防止在調整時閥門突然開啟，造成事故。

    ③對于具有上、下調節圈（導向套和閥座上各有一個調節圈）的結構，其調整要復雜一些。閥座調節圈用來改變閥瓣與調節圈之間通道的大小，從而改變閥門初始開啟時壓力在閥瓣與調節圈之間腔室內積聚程度的大小。當升高閥座調節圈時，壓力積聚的程度增大，從而使閥門比例開啟的階段減小而較快地達到突然的急速開啟。因此，升高閥座調節圈能使排放壓力有所降低。應當注意的是，閥座調節圈亦不可升高到過分接近閥瓣。那樣，密封面處的泄漏就可能導致閥門過早地突然開啟，但由于此時介質壓力還不足以將閥瓣保持在開啟位置，閥瓣隨即又關閉，于是閥門發生頻跳。閥座調：《圈主要用來縮小閥門比例，開啟的階段和調節排放壓力，同時也對回座壓力有所影響。

    上調節圈用來改變流動介質在閥瓣下側反射后折轉的角度，從而改變流體作用力的大小，以此來調節回座壓力。升高上調節圈時，折轉角減小，流體作用力隨之減小，從而使回座壓力增高。反之，當降低上調節圈時，回座壓力降低。當然，上調節圈在改變回座壓力的同時，也影響到排放壓力，即升高上調節圈使排放壓力有所升高，降低上調節圈使排放壓力有所降低，但其影響程度不如回座壓力那樣明顯。

它們用于限制系統壓力并用作力士樂REXROTH安全閥DB型。

如果超過通道 P 上的預設響應壓力，閥門會響應并在內部連接通道 P 和通道 T。根據變型，閥門可用作旋入閥 (“K")，用于旋入塊結構中，作為閥門帶螺紋連接（“G"），或設計為用于底板安裝的閥門（“P"）。

所有變體中使用的實際旋入閥基本上由套筒 (7)、彈簧 (6)、錐體 (5.1，響應壓力高達 400 bar) 或球體 (5.2，響應壓力從 405 bar)、閥座 ( 4）和調節元件（第8個）。

彈簧將錐體 (5.1) 或球體 (5.2) 壓到閥座 (4) 上。響應壓力在出廠時使用調節元件 (8) 設置為固定值，然后密封閥門。

通道 P 連接到系統。系統中的壓力作用在錐體或球體上。

如果通道 P 中的壓力上升到超過彈簧預緊力的值，則錐體或球體將克服彈簧力從閥座上抬起并連接通道 P 和 T。液壓油從通道 P 流入通道 T。錐體的最大可能行程受設計措施的限制。

這些閥門可提供分級響應壓力（以 5 bar 為步長）。氣門彈簧可以通過手輪釋放，并且可以設置低于出廠設置的響應壓力，而無需拆下密封件。